守车之所以逐渐消失，主要是因为 技术改造和铁路部门的减员增效政策。

技术改造：

随着红外线自动测温装置和计算机自动监控及报警风管压力系统的应用，运转车长的功能逐渐被自动化设备取代。这些技术能够实时监测列车的关键参数，减少了人工干预的需求。

减员增效政策：

约10年前，运转车长的职位开始逐步淘汰，铁路部门通过减少人员来提高工作效率。守车作为运转车长的工作场所，也随之减少。

列尾装置的普及：

列尾装置能够自动发送列尾的制动风管风压数据，由机车内的无线接收装置接收。这种装置在列车尾部无人值守的情况下，仍然能保证列车安全运行，从而取代了守车的部分功能。

经济因素：

守车上的取暖设备供应和守车工人的雇佣需要大量资金，加上管理不善和维修成本高昂，使得守车逐渐失去了经济价值。

提高运输效率：

守车的存在影响了货车的编组和运输效率。随着铁路技术的进步，取消守车可以更高效地组织列车运行。

综上所述，守车的消失是技术进步和铁路部门为了提高效率和降低成本而采取的综合措施的结果。