2025年3月29日，一辆小米SU7在安徽铜陵高速路上碰撞后爆燃。4月1日上午，铜陵市委宣传部相关人士对南方+记者表示，该事故确实造成了3人死亡，具体情况交警部门还在进一步调查中。

4月1日中午，小米官方首次发声称对此深感痛惜，“事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。”

网友发布的事发后涉事汽车图片。

面对舆论的广泛关注，小米公布了事故发生过程具体时间节点，试图向公众说明事故责任。不过，仔细查看小米的通报不难发现，舆论中广泛关注的几大疑问并未提及，相关通报有避重就轻之嫌。

其一，碰撞后车门是否自动锁死？有自称乘客家属的网友表示：“撞到护栏直接起大火，车门自动锁死，主副驾我的孩子们是活活被烧死的。”小米通报后，也有不少网友在相关微博下留言：“关于汽车碰撞后车门没解锁一句没提，到底车门碰撞后是锁的还是解锁的？”

南方+记者向小米汽车客服工作人员询问得知，小米SU7在遇到事故后，如果安全气囊引爆，会同时触发车辆车门自动解锁的功能。如果遇到车辆断电车门锁死等特殊情况，可以拉动车门内的应急机械拉手进行解锁。不过，此次事故中碰撞后车门是否锁死尚不得而知。

其二，碰撞后AEB（Autonomous Emergency Braking 自动紧急刹车系统）功能是否有触发？在识别到前方障碍物时，汽车通常还会触发AEB功能，但小米公司的通告中没有提及事故中是否有触发车辆的自动紧急刹车系统。

小米方面在通报中称，3月29日22:27:17，NOA激活，车速116km/h；3月29日22:44:24，NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速；3月29日22:44:25，NOA被接管，进入人驾状态；3月29日22:44:26-28之间，车辆与水泥护栏发生碰撞。对此，有舆论认为，碰撞前时速仅仅减速了19公里，“AEB触发了吗？看刹车就知道有没有介入！”

其三，小米为何没有通报事故伤亡情况？事发后小米表示对这起严重交通事故此深感痛惜，不过并没有通报事故的具体伤亡情况。而事实上，小米发布通报前，南方+即发布了铜陵官方证实车内3人已经死亡的报道。家属也多次在网络上发声称，死者是三名女大学生。

4月1日12时46分，小米在通报中称，将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。13时42分，当事人家属在微博中表示，从事情发生到现在，小米从来没有人联系过她，也没有来过一个慰问电话，“为什么车辆在撞到护栏后会自燃？为什么车门会锁？这都是我们家属的疑问。”

南方+记者辗转联系上小米公关相关人士，对于以上疑问，对方表示会进行内部反馈，“目前除了声明确实没有其他新增信息。”

南方+记者 贺达源 杨琼

【作者】 贺达源；杨琼

南方探针